2018年汽车销量2808万辆 未来3年走势或为“L”型

发布日期::2019-01-15信息来源:经济日报-中国经济网  字号:[ ]

  2018年我国汽车产销分别完成2780.92万辆和2808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%;其中乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆,同比下降5.15%和4.08%。陈士华表示,2018年我国汽车产业面临较大的压力,产销增速低于年初预计,一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响;另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易战,以及消费信心等因素的影响,短期内仍面临较大的压力。

  许海东预测,2019年我国三线以下城市消费能力下降,将导致低端SUV受波及较大,进而使汽车需求增速放缓,汽车市场将在未来3年内维持“L”型发展态势;反映在销量上,2019年汽车销量将为2810万辆左右,与2018年持平;其中乘用车预计销售2370万辆左右,商用车预计销售440万辆左右。

  1月14日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了我国2018年12月及全年汽车产销数据:与上月相比,12月汽车产量略降,销量小幅增长;与上年同期相比,12月汽车产销均呈较快下降。1-12月,汽车产销同比均呈小幅下降,降幅比1-11月略有扩大。

  具体来看,2018年我国汽车产销分别完成2780.92万辆和2808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%;其中乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆,同比下降5.15%和4.08%。12月汽车生产248.22万辆,环比下降0.65%,同比下降18.39%;销售266.15万辆,环比增长4.46%,同比下降13.03%。

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  中汽协秘书长助理陈士华表示,2018年,我国汽车产业面临较大的压力,产销增速低于年初预计,行业主要经济效益指标增速趋缓。一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响;另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易战,以及消费信心等因素的影响,短期内仍面临较大的压力。目前,我国汽车产业仍处于普及期,有较大的增长空间,汽车产业已经迈入品牌向上,高质量发展的增长阶段。

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  乘用车产销低于总体 新能源再创新高

  12月,乘用车生产205.46万辆、环比下降3.22%、同比下降21.27%,销售223.31万辆、环比增长2.74%、同比下降15.84%。2018年上半年,除2月份外,其余月份销量均高于上年同期;下半年,汽车市场连续出现负增长,全年增速下降至-2.8%。

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  分车型来看,轿车产销比上年同期分别下降4%和2.7%;SUV产销比上年同期分别下降3.2%和2.5%;MPV产销比上年同期分别下降为17.9%和16.2%;交叉型乘用车产销比上年同期分别下降20.8%和17.3%。

  2018年,轿车累计销售1152.78万辆,同比下降2.70%;SUV累计销售999.47万辆,同比下降2.52%;MPV累计销售173.46万辆,同比下降16.22%;交叉型乘用车累计销售45.26万辆,同比下降17.26%。

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  受油耗法规与1.6L及以下车型车船税减半等政策因素影响,促使2018年小排量车型增速明显。12月,1.6升及以下小排量乘用车共销售150万辆,环比增长0.54%,同比下降20.55%,占乘用车销售总量的67.17%,比上月下降1.47个百分点,比上年同期下降3.99个百分点;1-12月,1.6升及以下小排量乘用车共销售1583.50万辆,同比下降7.90%,占乘用车销售总量的66.79%,比上年同期下降2.76个百分点。

  12月,新能源汽车市场依旧强势,且纯电动车销量占比高达79%。该市场12月产销分别完成21.41万辆和22.50万辆,比上年同期分别增长43.42%和38.21%;2018年,新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆,比上年同期分别增长59.92%和61.74%。

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  按照驱动方式来看,插电式混合动力汽车增速仍远大于纯电动汽车,但受基数限制,市场占有率仍远低于纯电动车。12月,插电式混合动力汽车产销分别完成3.58万辆和3.20万辆,比上年同期分别增长78.00% 和67.91%;2018年插电式混合动力汽车累计产销分别达到28.33万辆和27.09万辆,比上年同期分别增长121.97%和117.98%。

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  12月纯电动汽车产销量分别为17.71万辆和19.18万辆,比上年同期分别增长37.18%和33.52%;1-12月,纯电动汽车产销分别完成98.56万辆和98.37万辆,比上年同期分别增长47.85%和50.83%。

  自主市占率下降 美、法系降幅明显

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  分国别来看,2018年自主品牌市场份额下降,其中轿车市场份额提高,SUV市场份额回落。12月,自主品牌乘用车共销售97.96万辆,环比增长7.66%,同比下降24.27%,占乘用车销售总量的43.87%,占有率比上月提升2个百分点。

  2018年,自主品牌乘用车共销售997.99万辆,同比下降7.99%,占乘用车销售总量的42.09%,占有率比上年同期下降1.79个百分点。分车型来看,自主品牌轿车2018年共销售239.9万辆,同比增长1.9%,市场份额为20.8%,较上一年提高0.9个百分点;自主品牌SUV销售580万辆,同比下降6.7%,市场份额为58%,较上一年下降2.6个百分点;自主品牌MPV销量为132.8万辆,同比下降23.1%,占市场份额76.6%,下降6.9个百分点。

  与此同时,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售508.05万辆、444.63万辆、247.79万辆、118.05万辆和30.70万辆,分别占乘用车销售总量的21.43%、18.75%、10.45%、4.98%和1.29%。与上年相比,德、日和韩系品牌销量呈小幅增长,美系和法系明显下降。

  汽车需求增速放缓 消费升级仍在延续

  对于2018年汽车市场下滑的原因,以及2019年汽车市场的销售预期,中汽协秘书长助理许海东从宏观经济、市场因素,以及市场是否饱和等方面作出了分析。

  从宏观经济方面来看,一方面受GDP缓降、经济结构分化走势影响,私营及中小型企业利润下滑,从而导致购车暂缓;另一方面,“去杠杆”、房地产去库存、中美贸易摩擦等因素,也使汽车消费受到挤压。

  市场因素方面,首先,1.6L购置税政策带来了以3年为周期的市场波动,受多种因素影响,“刺激”效应正逐渐减弱;其次,二手车市场的增长也波及到了新车市场,许海东预测,这一情形或将持续几年;第三,国六标准的实施或将导致终端市场汽车价格提升,同时也会在一定程度上减少市场上车型的供应;此外,持续的消费升级使豪华车市场表现突出,也令自主品牌及10万以下的低价位市场超跌,其中又以低端SUV的下滑最为明显。

  与此同时,我国人处于发展阶段的汽车千人保有量、中等收入群体增长,以及新能源市场的持续火热也为新车市场带来了利好因素。

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  综合以上因素,许海东预测2019年三线以下城市消费能力下降,将导致低端SUV受波及较大,进而使汽车需求增速放缓,汽车市场将在未来3年内维持“L”型发展态势,但汽车产业仍将保持高质量、稳健的发展。中汽协预计,2019年汽车销量将为2810万辆左右,与2018年持平;其中乘用车预计销售2370万辆左右,商用车预计销售440万辆左右,新能源汽车预计销售160万辆、增幅约30%,汽车出口预计达到100万辆左右,与2018年基本持平。
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